Ремонт грузовых автомобилей любых марок
Ремонт грузовых автомобилей любых марок в Ульяновске — отечественных, европейских, китайских, японских и корейских: тягачи, фуры, самосвалы, бортовые машины, автобусы и спецтехника. Ремонтируем любой грузовик и любую коробку, а не конкретную марку. Грузовой автосервис «Автомобилист» на ул. Автомобилистов, 8а работает с 2011 года: три бокса, диагностический комплекс Jaltest, свой топливный цех со стендом.
Разница между марками — не в том, берём мы машину или нет. Разница в том, на что смотреть в первую очередь, что чаще выходит из строя и как быстро приедут запчасти. Ниже — по маркам, которые заезжают к нам чаще всего.
Что одинаково для любой марки
Порядок работы один: запись → осмотр и диагностика → дефектовка и согласование → ремонт → акт. Электронику читаем на Jaltest — он поддерживает большинство европейской, американской, японской и китайской грузовой техники. Механику смотрим на подъёмнике, топливную аппаратуру проверяем на стенде в своём цехе. Запчасти под ремонт подбираем и привозим сами — по любой марке, каталожный номер знать не нужно. Стоимость считается по нормо-часу и называется после дефектовки, а не по телефону.
Ремонт КАМАЗ
Самая частая машина в боксах: классическое семейство 5320, самосвалы 55111 и 65115, тягачи 4308 и 5490, машины Евро-2, Евро-3 и новее, в том числе с двигателем Cummins. По КАМАЗу знаем и типовые слабые места, и что к ним нужно: коробки 14, 15, 152 и 154 с делителем, двигатель 740 и его ГБЦ, топливная аппаратура от механического ТНВД до Common Rail на Евро-4 и Евро-5.
На что обратить внимание: при звонке назовите модель, год и экологический класс — набор работ и запчастей у ранних и поздних КАМАЗов отличается заметно; если стоит коробка ZF, скажите сразу. Гнать машину в Набережные Челны не нужно: снятие и переборка агрегатов делаются здесь.
Подробно: ремонт КАМАЗ · КПП и делитель 152, 154 · двигатель 740 и Cummins.
Ремонт МАЗ
Вторая по частоте отечественная машина. Типовые работы — коробка передач и сцепление, шкворни, которые на МАЗе ходят тяжело и меняются вместе с подшипниками и втулками, тормозная система, рама и кронштейны, кабина. Двигатели ЯМЗ с механической топливной аппаратурой — привычная работа для нашего топливного цеха.
На что обратить внимание: стук и люфт в передней оси на МАЗе — почти всегда шкворни, и тянуть с ними не стоит: изношенный шкворень разбивает посадочное место в балке, а это уже сварка и токарка вместо замены ремкомплекта. Смотрите ремонт ходовой части и восстановление посадочных мест.
Ремонт MAN и Scania
Обе марки обслуживаем штатно: двигатель, коробка, ходовая, тормоза, пневматика и электроника. У обеих главное — электроника: ошибки EDC, EBS и ECAS читаем и расшифровываем на Jaltest, восстанавливаем модуляторы WABCO и Knorr-Bremse. По двигателям MAN делаем опрессовку и ремонт ГБЦ, в том числе больших — шестицилиндровый D2066.
На что обратить внимание: часть машин MAN и Mercedes идёт с насос-форсунками и системами PLD — такую топливную аппаратуру берём не всегда, зависит от конкретного узла; по Scania ответ по топливной тоже даёт цех до заезда. Позвоните в топливный цех заранее, остальное по этим машинам вопросов не вызывает.
Ремонт Mercedes-Benz, DAF, Volvo, Iveco, Renault
Европейские тягачи — Actros, XF, FH, Stralis, Premium и Magnum — ремонтируем по всем направлениям. Электроника у них та же: EDC, EBS, ECAS, модуляторы WABCO, Knorr-Bremse и Haldex — всё это читается и восстанавливается у нас. Common Rail на этих машинах штатная работа топливного цеха.
На что обратить внимание: аппаратура Common Rail крайне требовательна к чистоте топлива — вода и грязь в солярке убивают форсунки за сезон. Если машина потеряла тягу и задымила, не заказывайте «замену форсунок» по телефону: сначала проверим топливо, фильтры и давление в рампе — часть машин уезжает без снятия аппаратуры. По Mercedes с PLD — как у MAN: уточняйте в цехе.
Ремонт китайских грузовиков: Shacman, FAW, Howo, Foton, JAC, Dongfeng
Китайских грузовиков в боксах с каждым годом больше, и ремонт по ним идёт по тем же направлениям: двигатель, коробка, ходовая, тормоза, электроника. Большинство марок Jaltest читает штатно, конструктивно двигатели и коробки на них близки к знакомым нам.
На что обратить внимание: главный вопрос по китайской технике — запчасти. По ходовым позициям проблем нет, а по редкой детали срок поставки может быть заметным: называем его до начала работ, чтобы машина не стояла в боксе. Назовите при звонке точную модель и год — у одной марки за пару лет меняются и агрегаты, и электроника.
Ремонт Isuzu, Hino, Fuso, Hyundai и ГАЗон
Средние и лёгкие грузовики японских и корейских марок и ГАЗон Next берём: ходовая, тормоза, двигатель, электрика. Легковые машины, ГАЗель и «Соболь» — нет: станция под них не рассчитана.
На что обратить внимание: у этих машин часто стоит независимая или многорычажная передняя подвеска — схождение на ней мы не выставляем, оборудование не позволяет; остальные работы по ходовой делаем.
Ремонт автобусов и спецтехники
ПАЗ, ЛиАЗ, КАВЗ, Setra, Neoplan, Yutong, Higer — автобусы обслуживаем по тем же направлениям, что и грузовики. Спецтехника на грузовом шасси — тоже: шасси делаем, навесное оборудование (крановую установку, манипулятор) — нет, для него нужен профильный сервис.
Легковые машины, ГАЗель и «Соболь» не принимаем. Кузовной ремонт, тахографы, грузовой шиномонтаж и рефрижераторные установки — не наш профиль. Схождение на независимой многорычажной подвеске не выставляем.
Ремонт грузовых автомобилей в Ульяновске: ул. Автомобилистов, 8а
СТО грузовых автомобилей «Автомобилист» работает в Ульяновске с 2011 года: три ремонтных бокса, топливный цех и мойка на одной территории, ул. Автомобилистов, 8а. Ремонт фур, тягачей и самосвалов идёт в тех же боксах, что и обслуживание автобусов и спецтехники. Режим работы: Пн–Пт с 8:00 до 17:00, машины принимаем по записи. Назовите марку, модель и год при звонке приёмке — +7 (908) 479-30-90 — и мы сразу скажем, что смотреть в первую очередь. Все услуги станции — на странице направлений.
Частые вопросы
Вы ремонтируете только КАМАЗ?
Нет. КАМАЗ — самая частая машина в боксах, поэтому по нему собраны отдельные страницы, но ремонтируем мы любой грузовик и любую коробку: МАЗ, MAN, Scania, Mercedes, DAF, Volvo, Iveco, Isuzu, китайские марки, автобусы и спецтехнику. Разница между марками — не в том, берём или нет, а в том, на что смотреть в первую очередь и как быстро приедут запчасти.
Китайский грузовик — Shacman, FAW, Howo — возьмёте?
Да. Электронику большинства китайских марок читает наш комплекс Jaltest, а двигатели и коробки на них по конструкции близки к знакомым нам. Единственное, во что может упереться ремонт, — редкая запчасть: срок её поставки называем до начала работ, чтобы машина не стояла в боксе впустую.
MAN или Scania с насос-форсунками — сделаете топливную?
Насос-форсунки и системы PLD — отдельная история: берём такую аппаратуру не всегда, зависит от конкретного узла. Позвоните в топливный цех до того, как гнать машину, — скажем честно, возьмём или нет. Остальные работы по MAN и Scania — двигатель, коробка, ходовая, тормоза, электроника — делаем штатно.
ГАЗель, ГАЗон, «Соболь»?
ГАЗон Next — да, такие машины у нас обслуживаются. ГАЗель и «Соболь» — нет: для станции это лёгкая, по сути легковая техника, и оборудование под неё не рассчитано — в том числе схождение на независимой многорычажной подвеске мы не делаем.
Моей марки нет в списке — что делать?
Позвонить приёмке и назвать марку, модель и год. Список на сайте — это то, что заезжает чаще всего, а не закрытый перечень: по большинству грузовиков ответ будет «да», а если по конкретному узлу есть сомнения — скажем сразу, до заезда.